所泽航空发祥纪念馆旅游攻略-所泽航空发祥纪念馆必玩景点

好文推荐 2024-04-24

所泽市被认为是“日本航空业诞生的地方”，虽然二战后所泽机场被美国占领，但经过市民们的百般努力最终归还日本。既为日本航空业诞生的地方，航空业在此拥有悠久的历史，所泽航空发祥纪念馆的建立成为必然。

所泽航空发祥纪念馆坐落于埼玉县所泽市，成立于1933年，是一个专门纪念日本航空历史的纪念馆。它坐落于日本的第一个飞机场上，这个飞机场于1911年启用，德川好敏进行了日本第一次飞行，原始的单跑道目前还存在。纪念馆外部的地区被开辟成为所泽航空公园，用于放置那些飞机，馆内收藏和展示日本历史上的各种型号的飞机，包括会式一号机、纽波尔81E1、北美人T-6G、九一式战斗机、富士T-1教练机、史仃逊L-5E、西科斯基S-55等。

Tokorozawa Aviation Museum

必去理由：日本最知名的航空纪念馆

景点所在大洲：亚洲【Asia】

景点所在国家/地区：日本[Japan]

景点所在省、州：埼玉县 [Saitama Prefecture]

景点所在城市：所泽市 [Tokorozawa]

2015年东北航空历史纪念馆开馆

名人纪念馆需拓展良性发展空间

日期：2020-08-26 10:17来源: 连网作者：

【连网】名人纪念馆，作为彰显地方文化特质的公共文化场所，近年来在不少城市都得到了重视与发展。日前，笔者就探访了位于常州青果巷的周有光纪念馆，以及位于扬州东关街的张玉良纪念馆等，借助这些历史名人的事迹脉络，笔者零距离感受到了这些城市独特的人文底蕴和历史情怀。当然，它们的作用不止如此，在名人纪念、学术交流、展览教学等诸多方面，都会起到积极的作用，其存在价值已得到了社会广泛认可。

毋庸置疑，文化名人是一个地方的文化符号、品牌及资源，具有难以估量的社会价值，为地方文化名人建立纪念馆，展现了地方对文化发展的重视程度，对文化人物的尊重；自然也包含着一种“市场思维”——借助“名人效应”，打造地方文旅品牌，推进地方城市文化形象的传播与推广。

当然，这些名人故居及纪念馆光鲜的背后，也面临诸多新的问题和挑战。笔者调查和查阅现有资料发现，当前，大部分名人纪念馆的运营经费都是单纯地由地方政府拨款。无论是从最开始的筹建，还是到正式开馆，都离不开地方政府财政的支撑，这在一定程度上，保证了纪念馆的经费稳定，但也造成这些纪念馆缺乏市场活力，抗风险能力低，很容易因各种客观因素导致游客减少，维护经费入不敷出，从而难以为继，沦为“摆设”。

当然，也有一些做法相对可取，比如，一些名人纪念馆会与“名人故居”直接挂钩，或者在故居旁边兴建纪念馆及相关配套，以求“成片辐射”；或者直接在故居的基础上进行改扩建，形成多元化的纪念格局。这些做法，无论是在强化旧居利用效率、提升历史文化内涵上，还是在扩大文旅效能、提升经济效益上，都比新建纪念馆更加划算。比如我市就有诸如李汝珍纪念馆、朱自清文化园等基于名人故居遗址为基础兴建的纪念馆，对当地的文化涵育、文旅推广等工作，起到了带动作用。

不过，这种仅靠旧居盘活纪念馆的做法，也有一定弊端，会直接影响场馆的建设规模与未来发展前景。一方面，旧居所处环境会制约纪念馆的发展生态，比如位于我市赣榆区黑林镇的刘少奇纪念室，因地处偏僻地带，交通不便，缺乏对游客的有效吸引力，加上设施相对简陋，导致其象征意义大于实际意义。另一方面，旧居新建，会在无形间制造诸多缺乏历史质感的新景观，很容易破坏旧居自成体系的人文景观，削弱历史代入感。

综上所述，如何进一步强化资源利用，不断挖掘名人事迹，打造独具魅力的名人纪念馆，更好地发挥其社会作用，是当前包括我市在内的从业者们都需要深入思考的问题。更重要的是，如何通过有效的运营模式探索，来实现纪念馆自身的良性循环与发展，更是思考的当务之急。

分享到：

【编辑：张笑爽】

从东方红到太阳升 | 共和国航空事业的摇篮——东北老航校纪念馆

中国共产党成立100周年

2021年是中国共产党成立100周年，百年筚路蓝缕，世纪铿锵前行，万里河山处处闪耀着红色的光芒。

从抗联烽火到开垦拓荒，从大国重器到向北前沿，百年“红色脚印”唤醒沉睡千年的黑土地。

大型融媒体专题 “从东方红到太阳升”——云打卡黑龙江省百个“红色印迹”，三条足迹，连点成线，带您跨越时空，重温一段段鲜为人知而又波澜壮阔的红色岁月。

“东方红，太阳升……”是歌曲《东方红》中的第一句歌词，巧合的是，“东方红”和“太阳升”也是黑龙江两个火车站的名字，绵延的铁路线仿佛把我们带回那段峥嵘岁月。让我们从“东方红”出发，一路西行，直抵“太阳升”，经虎头要塞、跨万顷良田，品味北国冰城的厚重、感受铁人精神的洗礼，追随共产党人的初心足迹，探寻龙江百年发展脉搏。

第三站

东北老航校纪念馆

黑龙江省鸡西密山市密山镇西三公里处，伫立着一座记载着中国军事航空工业早期发展的纪念馆一一东北老航校纪念馆。这所老航校为新中国培养飞行员、领航员和航空技术人员，为组建创办中国空军、发展航空工业奠定了坚实基础。

1945年8月，日本宣布无条件投降，党中央决定在东北创办一所航空学校，为日后建立人民空军培养飞行员、领航员和航空技术人员，为组建创办空军、发展航空工业奠定基础。

1946年3月1日，党中央在吉林通化成立东北民主联军航空学校（东北老航校），这是中国共产党创办的第一所航空学校。1946年11月，为了保存实力、避免损失，中央决定将东北老航校向北满转移，搬迁至东安（今密山市），开始了航校史上最艰辛的教学、维修和训练工作，直至1949年12月迁走。

东北老航校创建时期条件非常艰苦，白手起家，各类器材都是靠老航校建设者们四处搜集。全体干部同志经过两三个月的艰辛寻找，先后走遍了东北三省的50多个城镇和已有的机场，共搜集到了各型破损飞机100多架，发动机200多台，仪表零件100多箱，油料近千桶，这为创建航校奠定了教学基础。

在开国大典上，由时任军委航空局局长常乾坤率领的17架受阅飞机组成的飞机编队翱翔在天安门上空时（参加空中受阅的23名飞行员全部来自东北老航校），天安门城楼上响起了热烈的掌声。

在抗美援朝战争中令美军闻风丧胆的王海、刘玉堤、张积慧、李汉、孙景华、侯书军、华龙毅等都是东北老航校培养出来的空战英雄。这所老航校培育出了新中国第一代空战精英，在抗美援朝战场上创造了击落敌机330架的惊人战绩。

东北老航校在密山度过的艰难岁月，是人民空军诞生、发展和走向强大的重要里程碑，被誉为中国航空事业的摇篮，为祖国培养了大批飞行员、领航员、航空工程、通信、气象等各类航空技术人才。

老航校为中国空军的不断发展壮大孕育了第一批精良的种子，在人民空军的历史上写下了光辉的一页。

东北老航校纪念馆现为国家国防教育示范基地、黑龙江省爱国主义教育基地。

追随初心足迹

探寻发展脉搏

出发！

来源：龙视新闻联播

在看就点在看吧