介 绍缆车总站博物馆也市区三线仅存缆车的总发车处。在这里游客可以参观1873全世界首座缆车(1873年海里德发明)及缆车运作的原理。在礼品店还可以购买缆车模型。 交 通到达缆车博物馆的最好方式就是乘坐缆车，到总站下车。除此以外还可以搭乘1、30路MUNI巴士到达。电话：(415)474-1887地址：1201 Mason Street 门 票/开 放 时 间搭缆车入馆免费。开放时间：4月1日至9月30日10am-6pm,10月1日至3月底 10am-5pm。感恩节、圣诞节及新年关闭。
美国旧金山
中国第一个长途汽车站，现已成为网红博物馆
从古至今，交通基础设施的建设一直是社会发展的重中之重。如今我国的交通方式越来多越多，人们的出行也越来越便利，公路、高速公路、铁路网几乎覆盖了全国。那你们知道中国第一个长途汽车站建在那里吗？下面就给各位介绍中国首个长途汽车站位于青岛市老城区的馆陶路，名为“馆陶路汽车站”。这个博物馆是按照德式复古风格建造的，同时融入了民国风，看起来古朴精致，又充满着异国风情，无处不向人展示着与交通有关的中国历史，一起来了解一下吧。
中国第一个长途汽车站
馆陶路，位于青岛市市北区老城，是曾经的“洋行一条街”、“老青岛的华尔街”、“青岛的外滩”，其繁荣的时候有8个国家的五六十个企业驻扎在此，如今的馆陶路已是青岛市的风貌保护区之一，保留着许多的老式建筑，其中就有近代中国第一个长途汽车站“馆陶路汽车站”。除了最古老的长途汽车站之外，这里还保留着许多欧式老建筑。
馆陶路汽车站，建于1907年，1910年开始运营，距今已经有110年的历史了，该汽车站的修建，吸引着不少汽车公司进驻，也带动了周边的商业带，当时可谓是盛极一时。这里不光建有我国第一个长途汽车站，我国的第一条公交线路也是在此开通，在馆陶路还有着我国首个以道路交通为主题的博物馆。
道路交通博物馆是以德式的复古风建造的，从外观上看既雅致又充满异国风情，这个博物馆我们从它的外墙上都能看出它与交通有关，因为在外墙上绘有不同样式的汽车图案，博物馆周围停放的也是一些老式的汽车，在大门旁还有着一个老式的邮筒，就这些就已经很吸引眼球了，估计还没进入博物馆就已经拍完好几张照片了。
来这里旅游的话，博物馆是要收取30元的门票费用，不过这门票却有两张，一张纸质门票，一张可以吃的“巧克力门票”。博物馆分为南、中、北三个区域，文物和历史资料从古代一直到当代，从实物到照片历史风貌，馆藏十分丰富。在博物馆看到最多的交通工具是清末到民国时期的汽车、老爷车等，除此之外还有古时候的天子驾六、牛车等，而且在博物馆的二楼还有驾驶模拟器，让你过足一把驾驶瘾。
中国铁道博物馆：见证时代变迁的京奉铁路正阳门东车站
本文首发于微信公众号：大美科学， 暑假将至带你看遍北京最棒的博物馆！
在北京前门的东侧有一组十分显眼的欧式建筑，尖塔拱顶与附近的正阳门在一起一对比，显得十分特别。
中国铁道博物馆位置
这座建于清代末年的历史建筑就是中国铁道博物馆。它是北京前门老火车站，这座火车站用过“前门站”、“北京站”、“北平站”、“北平东站”等站名。正式的名字镌刻在拱形楼额上:“京奉铁路正阳门东车站”。
中国铁道博物馆
(京奉铁路正阳门东车站)
正阳门东车站始建于清光绪二十九年(1903年)，这是北京第一个火车站，也是当时全国最大的火车站。
正阳门车站由英国人主持设计和管理，它以客运为主，货运次之。主体建筑为欧式风格，融合部分中式元素。
右侧建筑便是京奉铁路正阳门东车站。
图片来源：正阳门管理处
建成时，站舍面积达3500平方米，光是站台就有3座，其中有2座配备了风雨棚。站台长377米。候车室在车站西端，面积1500平方米，分为一等、二等和普通候车室，普通候车室在大楼内，一、二等候车室则另有客厅。
站内还有问事房、客票房、行李房，厕所，电话，电报等，设施一应俱全，甚至连无线电报都有装备。当时不要说在北京，就是在全国，这也是首屈一指的模范车站。
正阳门东车站老照片
资料图
正阳门东车站站台
正阳门东车站站台
作为当年中国首屈一指的正阳门东车站，铁路另一头连着天津，还有重工业发达、物产富饶的东北；车站外就是老北京一等一的繁华地点——前门大街。
正阳门东车站货场
正阳门东车站货场
北京铁路的历史要从1865年算起。这一年李鸿章与顺天府议妥，由英国商人杜兰德在宣武门外修一条500米的袖珍铁路，全部费用由英商出，这是北京最早的铁路。该铁路没有实用价值，只为广告宣传。这条铁路出现后，国内保守派惊骇于火车“疾驰如飞”，视为怪物。不久被清政府以“观者骇怪”为由拆除了。
杜兰德的小铁路
真正让清廷同意将这条“怪龙”修到家门口的，是在被迫与八国联军签订了不平等的《辛丑条约》以后。在列强的要求之下，1901年，卢汉铁路延至正阳门西，改名京汉铁路；次年，较为简陋的正阳门西车站对面，建起另一座富丽堂皇的车站。此时，京奉铁路也由马家堡延入北京城的心脏地带，终点即为这座正阳门东车站。
正阳门东车站也见证了无数重大历史事件：民国成立后，孙中山北上，袁世凯在此主持欢迎仪式，欢迎者达数万人；1924年孙中山扶病北上，李大钊和10万民众也是到此迎接，盛况空前，同年，孙先生病逝，其灵车又一次由正阳门东车站南返浦口；新中国成立前夕，孙中山夫人宋庆龄受毛泽东和周恩来之邀来北京共筹建国大业，就是从上海乘火车在这里下车，参加政治协商会议第一次全体会议；毛泽东也是由此启程，首次对苏联进行国事访问。
直到1958年新的北京站落成使用前，这里一直是新中国外交的“迎宾门”：金日成、胡志明造访中国，都是从这里开始社会主义兄弟的友谊之旅。抗美援朝志愿军的英雄代表们从这里凯旋，周总理亲自到车站迎接……
正阳门东车站一直使用到1959年9月15日，它为中国铁路运输效力了半个多世纪。它的存在和运营,也成为附近前门大街商圈持续繁荣的有力支撑。至今我们还可以在前门大街左右的许多胡同里遇到旧式旅店、货栈和商铺。
1959年，新北京站开通运营，正阳门东车站完成了它作为铁路车站的历史使命，此后曾改为科技馆、文化宫、商城等，现为“北京铁路博物馆”。2001年，北京市政公布，“京奉铁路正阳门东车站旧址”为“北京市文物保护单位”。
上世纪70年代，为了修建地铁，前门火车站以钟楼为中心作了“镜面对称平移”。钟楼和部分原墙保留原结构，其余建筑左右对调，并使用了钢筋混凝土结构，但车站的建筑外观仍然比较真实地保存了历史原貌。
此外，正阳门东站的对面，也就是前门的西侧，原来还有个正阳门西站，是平汉铁路的起点，1958年拆除。
京（平）汉铁路正阳门西站（1958年拆除）
前门火车站成为很多人的历史记忆。老舍先生在他的小说、散文中一再出现这座正阳门下的老车站,他笔下的许多人物曾经以各自不同的命运出现在这儿。
老车站虽已退出实用历史,但它的象征意义犹在。对铁路和历史感兴趣的朋友不妨认真的参观这处博物馆。
中国铁道博物馆（正阳门馆）
门票价格：
展厅全价票20元，优惠票10元。其中优惠票须持铁路职工证、现役军人证、教师证、学生证（卡）、低保证购买。
开放时间
每周二至周日9:00-17:00（16:30停止售票，周一闭馆）
博物馆看点：
正阳门馆主要看点有中国火箭号模型、铁路客票印刷机、清华园火车站、京张铁路报站钟、DSA380单臂受电弓、模拟舱体验驾驶、青藏铁路沙盘、京沪高铁沙盘等。
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2020南京旅游景色：浦口火车站，六朝博物馆，圣保罗教堂，上海路
六朝博物馆
馆内有一处长25米，宽10米的夯土墙遗址，经考证为1700年前六朝建康宫城的建筑遗址，而正是因为这处遗址的出土，才有了今天的六朝博物馆。没有南京博物院名气响亮，展品丰富，但有着超强的设计感，利用光影和布景的设计风格，像美术馆里的艺术长廊，自成一道风景线。
浦口火车站
民国特色火车站，最为有名的应该是情深深雨濛濛的取景地，同样，也是朱自清《背影》的原型火车站。在码头与火车站候车大厅之间，有一段精雕细刻的雨廊，不少名人在此留下足迹。车站早已废弃，不承担运送旅客的职责，但成了许多人来南京的必打卡地。
上海路
南京最为文艺的街道，布满无数精致小店，网红咖啡馆3 coffee也坐落在这条街上，人文气息非常浓厚。距离南大和南师大都是步行可到的距离，如果有时间，一定要在这条街上走一走。
圣保罗教堂
于民国十一年建成，是南京中华圣公会的圣保罗堂，也是南京第一座正式的基督教礼拜堂。曾有幸于周日晚礼拜后入场，神圣又辉煌，绝对值得一去。
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